当前位置:>> 主页 > 数据 >

2018年11月汽车整车公路运输指导参数发布

    根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计,2018年11月,国内汽车物流单车平均运行里程5322.27公里,相比10月上涨7.5%,相比去年同期减少了38.53%。其中,运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15192.26公里,相比10月下降了1.67%,相比去年同期下降了14.52%。见图1。
    公路整车运输平均周转次数为12.92,比上月下降1.81%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为11.87,比上月下降3.24%。
    从运距分析,短途(500公里以内)占比78.29%;中途(500-1000公里)占比10.33%;长途(1000公里以上)占比11.39%。
 
图1 我国轿运车月均行驶里程图
 
安吉物流
一、11月份运输里程环比上升7.5%,参考历史数据,11月份临近年末,运输业务有缩增长;
二、11月份运输里程同比下降38.53%,推测是受整体汽车销售形势的影响,运输业务与销售趋势相同;
三、11月短途比例进一步提升,达到了78%,未来短途业务的占比可能还将有所提升。
 
长久物流
    11月作为传统的发运旺季,整车市场较10月份有逐步提升的状态,中途占比较上月有一定的提高,直接促成了平均运行里程环比上月明显上涨,平均周转次数环比上月有小幅度的下降的局势。
    另受各大主机厂不断加大销量,且在“铁水干线,公路短途分拨”运输模式的推动下,中短途已经无可争议的成为主要运输方式,其11月短途增长空间逐步放缓,中途逐步提升,各月受主机厂销量的影响,在主机厂出现大批铺货或集中下量的情况下,公路中短途运输依然是重要解决手段。
 
东风车城
    11月单车平均运行里程相比10月增加,主因是临近年底,国内乘用车销量攀升,拉动行业运力需求增加;而同比下降主要受两个因素影响,一是国内乘用车销量同比2017年下滑、二是供给侧运输结构深入调整,公路运输份额持续减少,运力需求减弱,最终致使单车平均运行里程出现较大降幅。此外,从运距占比来看,公路运输已转变为短途运输为主,故直接导致整体公路平均运行里程同比持续下滑。
 
重庆长安民生
    汽车物流单车平均运行里程环比继续上升,主要是随着受汽车传统旺季订单增加影响,各主机厂及汽车物流总包方转向使用效率优先的公路运输,公路发运量攀升,拉高了车辆平均运输里程;相比去年汽车物流单车平均运行里程大幅下降,主要是受到今年汽车产销下滑的影响,总体运输量不及去年。
    旺季运输量加大,而水铁运力有限,迫使公路运输车辆承接中途运输任务,在其影响下公路整车运输平均周转次数环比小幅下降;
    出于旺季保供原因,部分水铁发运转向公路发运致使汽车短途(500公里以内)环比下降了0.82%,这种下降是旺季发运的正常现象,在旺季结束后相信短途(500公里以内)占比将会大幅回升。